व्यवसाय वृद्धि के लिए शक्तिशाली समाधान
वास्तव में, यह मुख्य रूप से अर्ध-ट्रेलर की संरचना द्वारा निर्धारित किया जाता है, अर्ध-ट्रेलर के पहिये आम तौर पर गाड़ी के पीछे के छोर पर लगाए जाते हैं, अकेले खड़े होने पर महसूस नहीं किया जा सकता है, काठी पर ट्रेलर के सामने के छोर की आवश्यकता होती है ट्रैक्टर के पीछे, ट्रेलर और ट्रैक्टर प्रत्येक डिब्बों के वजन का एक हिस्सा वहन करते हैं, ट्रैक्टर ट्रेलर में ट्रैक्टर एक ही समय में आगे कर्षण प्रदान करता है, लेकिन कार्गो बल के लिए ऊपर की ओर समर्थन भी प्रदान करता है, ट्रेलर केवल वजन का एक हिस्सा सहन करता है इसलिए, माल को 'सेमी-ट्रेलर' कहा जाता है। इसलिए, इसे 'सेमी-ट्रेलर' कहा जाता है।
पूर्ण ट्रेलर की तुलना में 'अर्ध-ट्रेलर' और 'पूर्ण ट्रेलर' के बीच अंतर को अधिक सहजता से समझा जा सकता है।
सामान्य तौर पर, पूर्ण ट्रेलर डिब्बे के सामने और पीछे के छोर पर पहिए लगाए गए थे, इसलिए आसानी से खड़े होने के लिए इसे अकेले हासिल किया जा सकता है, और ट्रैक्टर जुड़ा हुआ है, डिब्बे को ट्रैक्टर पर सवारी करने की आवश्यकता नहीं है, केवल कर्षण डिवाइस से जोड़ा जा सकता है ट्रैक्टर, ट्रैक्टर को पूरा ट्रेलर केवल आगे की ओर खींचने के लिए प्रदान करता है, माल के वजन को साझा नहीं करता है, दूसरे शब्दों में, ट्रेलर द्वारा माल का वजन खुद ही सारा वजन सहन करने के लिए होता है!
सबसे पहले, मॉडल से, हालांकि एक्सल और कार ट्रेन हेडविंड का प्रचार, लेकिन कमियों को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है: सड़क की स्थिति के लिए वाहन की आवश्यकताओं में सुधार करने के लिए छोटी चेसिस, गड्ढे प्रबल नहीं होते हैं; प्रौद्योगिकी इतनी परिपक्व नहीं है कि ऊपर और नीचे दौड़ सके या बाएं और दाएं घूमना आसान हो, ड्राइविंग स्थिरता खराब है; ट्रैक्टर और गाड़ी के बीच का अंतर छोटा है, जड़ता के कारण आपातकालीन ब्रेकिंग गाड़ी को आगे बढ़ाया जाएगा, सुरक्षा खराब है; एक से अधिक गाड़ी चलाने की स्थिरता खराब है, ऊपर-नीचे या इधर-उधर ले जाना आसान है, स्थिरता खराब है। सेक्शन कैरिज की ड्राइविंग स्थिरता खराब है, पीछे हटना या फिसलना आसान है, ड्राइविंग में कठिनाई काफी अधिक है; इसके अलावा, कीमत अधिक है, अधिग्रहण लागत की बाधाएं बड़ी हैं, इसलिए ये दो प्रकार के मॉडल हमेशा गुनगुने रहे हैं।
दूसरे, राष्ट्रीय स्थिति के दृष्टिकोण से, चीन का विशाल भूमि क्षेत्र, भूभाग अधिक विविध है, परिवहन सड़क की स्थिति जटिल है, विभिन्न क्षेत्रों में सड़क नेटवर्क के निर्माण के स्तर में अंतर है, वाहन का लचीलापन है , सुविधा, अनुकूलनशीलता और उच्च की आवश्यकताओं की निष्क्रियता; हाल के वर्षों में, परिवहन का सामान्य वातावरण बहुत अच्छा नहीं रहा है, माल ढुलाई दर आम तौर पर कम है, मालिकों द्वारा कम पूर्व-स्थिति लागत वाले मॉडल को स्वीकार करने की अधिक संभावना है, इस दृष्टिकोण से माल की मजबूत अनुकूलनशीलता, इस दृष्टिकोण से, उभरते हुए मॉडलों की तुलना में, सेमी-ट्रेलर, आखिरकार, विकास के वर्षों के बाद, फायदे अपेक्षाकृत अधिक हैं।
इसके अलावा, विदेशी परिवहन बाजार से, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका, चाहे वह परिवहन या परिवहन तकनीक हो, दुनिया के अग्रणी स्तर पर रहा है, चीन के परिवहन उद्योग के कुछ विकास रुझान, जैसे हल्के वजन, मानकीकरण, विशेषज्ञता, बुद्धि , रिमोट कंट्रोल इत्यादि, कुछ हद तक, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ भी गठबंधन किया गया है, देखें, लंबी अवधि में, घरेलू अर्ध-ट्रेलर मुख्य परिवहन पर हावी रहेंगे।